Кипсала

Кипсала

Кипсала ( Ķīpsala) – один из пяти крупных островов расположенных на Даугаве в городской черте Риги. Расположен он у левого берега, а от берега отделен протокой Зундс. Общая площадь Кипсала – около одного квадратного километра (два с половиной километра в длину и до 500 метров в ширину), но он считается отдельным районом. На остров легко попасть по Вантовому мосту, соединяющему лево и правобережные части Риги.

До 1919 года остров носил немецкое название Кипенгольм (Kiepenholm), к тому же, в разговорах его часто называли остров Жагару

Но сам остров образовался  только в начале XX века,  так как на его месте находился небольшой архипелаг, состоящий из довольно крупных островов Большая и Малая Кипсала, Буркансала, Пелдусала, вокруг которых был ещё десяток безымянных островков. Все они иногда – в периоды маловодья, могли соединяться отмелями.

На островах жили рыбаки и плотовщики. Одного старшину гильдии рыбаков звали Жагарс, а другого – Кипис. От имен этих рыбаков и произошло название архипелага, а затем острова. Со временем, имя Киписа закрепилось, а имя Жагарса было забыто по каким-то законам лингвистики.

В конце концов, в начале ХХ века образовался единый остров Кипсала. Произошло это после постройки пояса дамб и набережной. Затем здесь были возведены склады и другие сооружения Рижского порта.

В северной части острова жилые дома и квартиры, в том числе сохранились старые, но симпатичные деревянные домики, каждый из которых отличается от соседнего. Тут же построено второе по высоте здание Риги, которое раньше занимал знаменитый Дом печати. На острове есть выставочный зал, бассейн, гостиницы, торговый центр «Олимпия», помещения нескольких учебных заведений. Но часть острова до сих пор сохраняет «деревенский шарм». По сельским тропинкам можно прогуливаться, любуясь панорамой старой Риги, садами, окружающими деревянные домики или просто бросая камешки в реку. На одном из домов гордо высится статуя кенгуру!

Отель Исланд (Islande Hotel), построенный на острове, считается одной из лучших гостиниц Риги.

 Остров Кипсала, вид со смотровой площадки собора Св. Петра. Фото - Тайны Латвии

Другие статьи:

• Остров Вейзаксала
• Остров Кундзиньсала
• Саркандаугава
• Даугава
• Остров Затюсала (Заячий остров

Вейзаксала

Вейзаксала

В устье Даугавы и на близлежащих к устью участках течения почвы песчаные. Поэтому река постоянно пробивала новые рукава, создавая островки и острова, которые со временем исчезали. К тому же, весной река разливалась и затапливала широкие пространства, опять же меняя конфигурацию островов. Одним из таких островов и стал бывший остров, а сегодня район Риги Вейзаксала (Vejzaķsala).

Остров Вейзаксала упоминается в хрониках уже в самые первые годы существования города. Ливы называли его Осмесаар (Osmesaar) – Туманный остров.  Немцы поменяли его имя, дав название Домхернколм (Domherrnholm). На нём выстроили усадьбу домского капитула, где ловили рыбу, разводили скот и выращивали овощи для ордена.

В 1568, когда Рига принадлежала Польше,  польский король Сигизмунд Август подарил остров бургомистру Риги Бартоломею фон Швиндерну. После женитьбы дочери бургомистра Элизабеты на Конраде Готтхарде фон Фегезаке, молодожены получили усадьбу в подарок и основали ветвь рода фон Фегезаков – Фегезаксхольм, представители которого сыграли значительную роль в истории Швеции. А остров получил называние Фегезак.

В 1756 году наследники рода Фегезак продали остров в за 3700 альбертдалдеров старейшине общества Черноголовых Кахарию Бартельсу. Тот завещал владение семье знатных рижан Беренс. Затем остров регулярно переходил из рук в руки, а на нём обосновывались и обустраивались всё новые семьи.  В 18 веке здесь было около полутора десятков крестьянских хозяйств. Коровы паслись на заливных лугах, рыбаки ловили рыбу, продавали горожанам, выращивали капусту... идиллия, котороя продолжалась до начала 20 века.

Но времена меняются. Ещё в конце 18 века была построена дамба, соединившая остров Вейзаксала с правым берегом Даугавы. А название постепенно преобразовалось из Фегезак в Пегезаксала , а затем в Вейзаксала (обычно, люди уверены, что остров называется Островом Ветреного зайца - Vej-zaķ-sala, но это не так, хотя совпадение само по себе очень милое.

В 1929 году Латвийская республика решает основать  на острове угольный порт, планы были разработаны и подписаны, но осуществлению их помешал экономический кризис 1929 года. Работы возобновились в 1936, но на сей раз их прервала война.

После войны протоку Вейзаксалы засыпали, остров стал частью «континента», промзоной рижского порта между Даугавой и улицей Ганибу Дамбис. Исчез канал, который был виден в конце улицы Лопкаунувес из трамвая, который ходит по Ганибу Дамбис. Будущее района не совсем ясно, но, скорее всего, Рижский порт приспособит эти территории для собственных нужд.

Другие статьи :

• Остров Кундзиньсала
• Саркандаугава
• Даугава
• Остров Затюсала (Заячий остров

Кундзиньсала

Кундзиньсала

Остров Кундзиньсала (Kundziņsala), название которого переводится как остров Госпожи, считается вторым по величине островом на Даугаве в пределах территории Риги. Традиционно, большая часть острова застравилась промышленными предприятиями – от текстильных манафактур до крупных современных цехов и контейнерного терминала Рижского порта. Но на острове издавна велась жилая застройка, где тихо и уединенно жили сотни рижан, которым и на дачу летом выезжать не надо было – на острове есть несколько небольших озёр и прудов, где жители традиционно купались. А рядом располагались десятки огородов. 

Остров Кундзиньсала появился во второй половине 18 века, после того, как неподалеку была возведена защитная дамба с целью избавиться от наводнений в Риге. До появления острова на его месте была россыпь меленьких островов, самым большим из которых был Пилюсала (Утиный остров) – он соединился с Кундзиньсала только в конце 19 века. А последние островки присоединились к Кундзиньсала лишь во второй половине 20 века, в том числе остров Курпниеку, остров Зиргу, остров Илькеню и остров Рутку – все они превратитились в полуострова Кундзиньсалы, острова Гулбью, Маза Илькеню и Бутовица слились так, что былые их очертания и не распознать.

Вплоть до начала 21 века эти места были центром гнездования чаек и других водоплавающих птиц региона.

Сегодня северная часть острова стала частной зоной, вход в которую ограничен – туда могут входиль лишь владельцы дачных домов. И маленькие озёра попали в этот сектор, поэтому купаться там теперь сложновато. Огороды тоже исчезли, на их месте теперь возводят жилые дома.

В южной части раскинулся жилой район малоэтажных домов.

С «континентальной» Ригой (с Саркандаугавой) остров связывает железнодорожный мост – поезда по нему ходят редко, но он используется и как автомобильный мост. Есть и отдельный автомобильный и пешеходный железобетонный мост из Саркандаугавы.

Попасть на Кундзиньсала из центра Риги довольно просто. Тем, кто ни разу в районе не был, будет интересно пройтись или проехать к острову по улице Твайка вдоль грандиозного здания одного из крупнейших в былые времена заводов мира - завода «Проводник», который затем стал знаменит под названием РЭЗ. Основное желтое здание тянется на полкилометра, а остров находится сразу же за заводской территорией.

Сущесвует несколько проектов развития острова Кундзиньсала. Все они предполагают строительство жилых домов, офисов и производственных помещний, а также развитие коммуникаций порта и Латвийской железной дороги. Возможно, будет построен нвый железнодорожный мост через Саркандаугаву со стороны Мангали (согласно одному проекту, он будет подьемным).

Изучаем статьи:

• Саркандаугава
• Даугава
• Заячий остров

Заячий остров

Заячий остров

Заячий остров (Zaķusala)даже русскоязычные рижане называют чаще Затюсала,  без перевода на русский язык. Мало, кто знает, что этот остров, раскинувшийся в центре Даугавы прямо перед центральными районам города, очень молод.  Ему всего три века. Как и остальные острова в черте города, раньше Затюсала представлял собой цепь небольших островков, которые постепенно соединились в один длинный и узкий остров, разделивший реку на два протока.

Затюсала – самый маленький из пяти островов, расположенных на Даугаве на территории Риги, хотя он самый длинный.

Единый остров образовался только в середине 19 века, когда соединились острова Фридрихсала и Затюсала, после чего и весь новый остров стали называть Заячим.

И после появления острова, он продолжал увеличиваться. Согласно данным 1901 года, его длина составляла 1600 метров. А через сто лет, к началу 21 века, общая длина острова выросла больше, чем вдвое, и сегодня составляет 3600 метров.  Высота острова достигает десяти метров, а увеличивается его площадь за счет наносных земель и песков, приносимых течением Даугавы.

Застраиваться острова стали в 17 веке, а к концу следующего 19 века на уже едином острове насчитывалось около пятидесяти застроенных участков. Там были выстроены жилые дома, стояли лесопилки (не менее двух) и магазины. Моста тогда не было и жители переправлялись на «большой берег» на лодках. В основном, жили на острове рыбаки. Многоквартиных домов там не было – только частные. Зато уже с начала 20 века на острове был открыт нудистский пляж с солярием.

 Заячий остров. Фотография Цви Каплана

Хотя железнодорожный мост проходил через оконечность острова, пешеходных путей на нём не было. Только в 1976 открывается Московский мост (сегодня он называется Островным), после чего до города жители стали добираться очень бысто.

Затем на осрове была возведена телебашня и телецентр, введенные в строй в 1986 году. При этом были полностью снесены старые постройки, жителей переселили в другие районы города. Телебашня, высотою в 368,5 метров, стала самым высоким сооружением в странах Балтии и в Европейском Союзе, а так же третьим по высоте зданием после Останкинской и Киевской телебашен.

Разрабатываются разные проекты освоения незастроенной части острова – от проекта постройки вертолетодрома, до проектов создания зоны игорных домов. Наименее экзотичные проекты связаны с обычной застройкой многоэтажными домами.

У съезда с острова по Островному мосту в землю вкопаны бетонные сооружения в память о событиях 1991 года.

 Западная оконечность Затюсала. Фотография Цви Каплана

Другие статьи:

• Рижская телевизионная башня
• Страшная легенда Заячьего острова

Легенда об утонувшей невесте

Утонувшая невеста или легенда Киш-озера

Говорят, что в основе этой легенды лежит действительный случай, более того, описание трагедии можно найти в газетах и журналах Латвии тридцатых годов прошлого (20ого) века.

Как бы то ни было, об этом случае старожилы рассказывали очень часто ещё в конце 20ого века, сегодня легенда стала забываться, но нет-нет, да и всколыхнётся память народная...

Итак, жили-были молодые рижане. Полюбили друг-друга, свет да любовь, слово за слово, решили свадьбу играть. И сыграли.

А потом молодые с друзьями поехали кататься в Межапарк. В те времена далеко не у каждого был фотоаппарат, да и печатать фотографии было искусством, не говоря уже об установлении резкости, выдержке и прочих премудростях. Посему участники торжества захватали с собой профессионального фотографа.

Приехала компания в парк, пошли гулять, по пути фотографируются у сосен и павильонов. Доходят до Киш-озера, входят на деревянные мостки, что проложены были в те времена вдоль забора зоопарка со стороны берега. Невеста в белом свадебном платье - в рюшечках, фуфырочках, всякие там цветочки вышиты, шлейф детишки несут – длинный такой. Вся невеста из себя красивая.

Встала девушка на мостки, фотограф её снимает. И что бы вы думали? Шлеф вдруг ложится на воду – длинный же был, а дети, которые шлейф несли, отошли, чтобы не мешать сьёмке.  А сделан был шлейф из матерьяла, впитывающего воду – типа марли, что ли... И намок за секунду. А вода, по законам физике, поднимается по пористому шлейфу всё выше и выше... Шлейф всё тяжелее становится. Невеста, может, и обратила внимание на тяжесть, да фотограф уговаривает ещё секунду постоять – самый лучший снимок сделать...

Девушка пыталась приподнять кисею, да та так быстро пропиталось водой, что никто и не заметил, как невеста вдруг ойкнула и опрокинулась в воду. Утянул на дно шлейф.

Так и не нашли тело. То есть, нашли, но под вечер, поздно уже, утонула невеста.

На фотографии последней как раз падает в воду несчастная. А самое любопытное в истории то, что на церемонии венчания в русской церкви (жених и невеста были русскими) – мама невесты весело сказала гостям: - Вот не верила я, что дочь замуж выйдет за работящего человка! Потому что в детстве нагадала мне цыганка, что станет моя дочь женой озерного царя, а не человека! Ну, я рада, что цыганка обшиблась!

Мама произнесла эту фразу за два часа до трагедии. Вот и не верь после этого в предсказания.

 На снимке : Склеп на бывшем Покровском православном кладбище, где была похоронена невеста. Фото: © Taina-lv.blogspot.com

Читаем:

• Легенда о студенте, замурованном на Рижском рынке
• Судрабу Эджус и Чудной Даука
• Все легенды

Даугава

Даугава

Даугава – самая большая река Латвии, да и одна из самых длинных европейских рек – её длина составляет 1020 километров, а ширина у устья – начиная от Милгрависа, достигает полутора километров. Рождается река на Валдае, в России, а впадает в Рижский залив в Риге. Правильнее, конечно, сказать, что Рига была заложена в устье самой важной торговой реки региона, по которой товары доставлялись из Западной Европы в Россию и наоборот.

Кроме территории России, Даугава протекает и по территории Белоруссии. В этой стране, как и в России, реку знают, как Западную Двину, а в Латвии всё же никто так реку в обиходе не называет – только Даугавой.

Любопытно, что протяженность Западной Двины-Даугавы в кждой из стран примерно равна: 325 километров в России, 328 – в Беоруссии и 367 в Латвии. На Латвию приходится самый длинный отрезок, да и полноводнее река здесь раза в три, чем в Белоруссии, не говоря уже о России.

На территории Латвии ширина реки сначала достигает 200 метров, а затем река становится всё шире. В центре Риги между берегами Даугавы – 700-800 метров. Ниже Даугавпилса весной река разливается и затапливает обширные низменные районы заливных лугов. Между Екабпилсом и Плявиняс берега становятся отвесными, но после строительства Плявиньской ГЭС уровень воды повысился на 40 метров, и скалы были затоплены – включая и древний исторический утёс Стабурагс.

 Даугава в Риге. Фото - Тайны Латвии

Второе водохранилище создано между Яунелгавой и Кегумсом. У Саласпилса выстроена Рижскоая ГЭС. Благодаря этим водохранилищам Латвия обеспечена собственной электроэнергией.

На Даугаве много песчаных островов, включая относительно большие острова в Риге: Закюсала, Луцавсала, Кундзиньсала, Кипсала и другие.

Кстати, река не очень глубокая и редко где достигает 10 метров глубины, не считая водохранлищ.

Крупнейшие притоки Даугавы на территории Латвии, это Лауцеса, Илуксте, Кекавиня, Волкота, Торопа, Лучоса, Оболь, Полота, Дрисса, Дубна, Айвиексте, Персе, Огре. А всего в Даугаву впадает около тысячи речек и ручьев. И, разумеется, к Даугаве относится Рижский канал, опоясывающий Старую Ригу. Крупнеший города -  Краслава, Даугавпилс, Ливаны, Екабпилс, Огре, Саласпилс и Рига.

Что касается тайн Даугавы, то издавна ходят слухи, что в устье реки давным-давно причалили корабли, на которых преследуемые Тамплиеры перевезли несметные сокровища ордена. Дальнейшая судьба богатств неизвестна. Называют разные замки и леса, где они закопаны, от Межапарка, до Даугавпилса.

Читаем:

• Утёс Стабурагс
• Рижская ГЭС
• Плявиньская ГЭС
• Электростанции на Даугаве
• Рижский канал

Вецаки

Вецаки

Вецаки (Vecāķi) административно относится к Риге и считается микрорайоном Зиемельского предместья. Но, вне всякого сомнения, Вецаки, это один из самых излюбленных морских курортов рижан, которые давным-давно отдали Юрмалу на откуп заезжим гостям.

Купальный курорт Вецаки стал известен уже в конце XIX века. Но рыбацкая деревушка здесь находилась чуть ли не со средневековья. Она же и называлась Вецаки, причём название не происходит ни от слова «родители», ни от «старых колодцев» (как думают многие, логично находя связь с соответствующими латышскими словами), а происходит от слова «старый» (тут не поспоришь и с предыдущими версиями) и слова на ливском языке aken, которое означает «устье». Ведь здесь когда-то Даугава впадала в море, поэтому, возможно, деревня рыбаков и возникла на этом месте. А название получила, когда Даугава изменила устье – реки в Латвии частенько так поступали.

Район Вецаки стал курортным после того, как Август Домбровский, известный политический деятель второй половины XIX века, решил обустроить небольшой курорт поблизости от Риги.

Кстати, Домбровский жил в Вецмилгрависе, где у него были лесопильня и фабрика, и именно он в 1904 году основал Дом безалкогольного общества трезвости «Зиемельблазма». С тех пор в Латвии никто водку не пьёт.

Итак, в 1898 году, благодаря стараниям преуспевающего политика и предпринимателя Домбровского, и началось обустройство курорта Вецаки. Первая дача выстроена здесь уже в1899 году была построена первая дача. К началу первой мировой войны в посёлке уже было свыше ста дач и домиков. Была выстроена спасательная станция.

Но во время войны бои шли на всём протяжении взморья, и все дома сгорели.

В 1920ые и 1930ые годы в Вецаки вновь были выстроены не менее 150 дач, как летних, так и зимних. В 1938 году была открыта железнодорожная ветка Рига-Руйиена, на пересечении которой поселение стоит до сих пор.

Вецаки были официально включены в состав Риги в 1949 году (но часть деревни оставалась деревней и вошла в Ригу только в 1960ом году).

Напомним о трагической истории: Утром 9 сентября 1926 года судно Neubad вышло в Айнажи с 40 пассажирами и членами команды, а также с 45 тоннами зерна. Напротив Вецаки пароход попал в шторм. Два передних иллюминатора с одной стороны не были закрыты, а груз распределён непропорционально. Попытки капитана посадить корабль на мель ни к чему не привели. В трёх километрах от берега судно за пятнадцать минут скрылось под волнами. Люди бросались за борт в спасательных жилетах, некоторые выбрались на мель, но капитан спешившего на помощь парохода Zander побоялся приближаться к мелководью, повернул в Ригу. Он же сообщил судну Zibens, спешащему на помощь, что спасать уже некого. В живых осталось менее десяти человек.

Вецаки в начале мая, пока ещё здесь пустынно, но скоро десятки тысяч отдыхающих заполонят пляж. Фото : © Тайны-Латвии

Читаем:

• Рижское взморье в Юрмале
• Царникава
  

Вирсайтис

Вирсайтис – первый корабль ВМФ Латвии

Водоизмещение : 539 тонн, осадка – 2,2 метра, длина – 56 метров, ширина – 7,6 метров Автономное плавание – до 2000 миль, скорость – 16 узлов, команда – 66 человек

Минный тральщик Вирсайтис стал первым кораблём, включенным в список боевых кораблей военно-морского флота Латвийской Республики। Он вошёл в состав флота в августе 1919 года и прослужил в общей сложности под латышским и, в последний период своей службы, под советским флагом, свыше двадцати лет, героически погибнув в бою।

Вирсайтис был построен для германского флота на верфях Ростока в 1917 году, был введён в состав флота под номером М-68, но 29 октября того же года, корабль, выполняя задание немецкого командования, подоравлся на русском минном поле у Даугавгривы. Немцы, после занятия Риги, поставили тральщик в док и отремонтировали его, но воспользоваться не успели – 1 января 1919 года корабль стал штабным кораблём флотилии Советской Латвии и получил название Sarkana Latvija («Красная Латвия»).

С августа 1919 года тральщик получает название Вирсайтис и становится первым военным кораблём латышского военно-морского флота. После ремонта Вирсайтис назначается флагманским кораблём флота. На нём установлены 2 орудия 76 мм Кане, 2 орудия калибра 57 мм и одно зенитное орудие 75 мм. В 1939 году на корабле установлены два чешских орудия 83,5 мм, два орудия 57 мм и четыре пулемёта.

После присоединения Латвии к СССР, Вирасайтис вновь переименовывают, он получает наименование Т-297, но в августе 1941 года ему возвращают заслуженное имя.

С июня 1941 года корабль принимает активное участие в боях на Балтике. После израсходывания всех боеприпасов для чешских орудий, их заменяют на два советских орудия 100 мм Б-24. Дополнительно устанавливается зенитная пушка 37 мм и два крупнокалиберных пулемета.

2 декабря 1941 года Вирсайтис, выполняя задание по эвакуации советских войск, подрывается на мине в районе полуострова Ханко, разламывается пополам и тонет.

Так завершилась славная боевая история первого корабля ВМФ Латвии.

Читаем:

• История ВМФ Латвийской республики (1919 - 1940)
  

Наводнения в Риге

Наводнения в Риге в наше время

В истории Риги наводнений было предостаточно.

В первую очередь, жителям города регулярно угрожает нагонная вода из Рижского залива. Обычно, воды Даугавы устремляются вспять осенью или в начале зимы. Как правило, сопровождается явление сильным северным ветром со стороны моря, который и нагоняет воду из залива.

Раньше регулярные наводнения случались и весной, когда на порогах Даугавы во время весеннего ледохода образовывались ледяные заторы. Вода скапливалась за естественной плотиной, затем прорывала её и обрушивалась на Ригу.

К тому же, в районе Риги высок естественный уровень грунтовых вод, таким образом при наводнении земля впитывает воду с поверхности.

О наводнениях в месте расположения Риги знали издавна. Ещё когда епископ Альберт Буксгевден приобрёл землю под строительство города у ливов, те предупреждали немцев о том, что место это регулярно затапливается - об этом упоминается в хрониках Генриха. Однако, епископ решил, что город будет расположен на достаточном возвышении - церковь Петра была воздвигнута на самом высоком месте Старой Риги, на три метра выше обычного уровня реки, а церковь Екаба и Домский собор - на высоте 2,5 м над уровнем Даугавы, тогда как ливы говорили о наводнениях в 1-1,5 метра, не выше.

Действительно, наводнения были регулярны, но, как правило, подьем воды был не выше полутора метров. Заливались набережные в пригородах города, несколько десятков дворов, прибрежные луга и поля, отдельные дороги, проложенные по берегам реки. Однако, иногда наводнения носили катастрофический характер (об истории наводений до 20 века мы поговорим в другой статье).

В 20 и 21 веках самые опасные наводнения имели место 2 ноября 1969 года и 9 января 2005-го года. Оба раза бушевал северо-западный ветер.

В 1969 году из-за ветра уровень воды поднялся на 2,3 метра. Были затоплены районы Саркандаугавы и центр Риги, включая сотни жилых домов, заводские помещения, склады, множество магазинов.. Вода была видна даже из окон домов на улице Хапсалас, где жители, обычно, забывают, что река протекает неподалёку. Ураганный ветер повалил сотни деревьев, нарушив шоссейное сообщение. Несколько часов из-за обрыва проводов не ходили поезда. Были разбиты тысячи окон, сорваны десятки крыш домов - старожилы помнят, как по улице Ленина (Бривибас) "ехала" огромная крыша дома, сорванная ураганом целиком. Она срезала киоски, деревья и редкие припаркованные автомобили. Вода плескалась на Домской площади и перекрыла трамвайные пути, залив Петровский парк. В Юрмале был подмыт ресторан Юрас Перле, затоплены санатории.

Во время осеннего урагана 2001 года юрмальский пляж был вновь полностью затоплен. В Риге повалены сотни деревьев.

В 2005ом году такх разрушительных последствий урагана, как в 1969 году, не было, хотя 9 января 2005 года в результате шторма в море смыло большую часть пляжей Юрмалы, жители Болдераи и Мангальсалы были эвакуированы, а вода проникла в склады и павильоны Центрального рынка и разлилась по прилегающим к Даугаве улицам.

Вода в 2005ом году поднялась несколько ниже, чем в 1969 - на уровень 2 метра 14 см. В первую очередь, помогло то, что на Рижской ГЭС вовремя закрыли затворы и приостановили спуск воды из водохранилища...

Тогда в Царникаве уровень воды поднялся на 3 метра и если бы Даугава не была бы остановлена, Ригу затопило бы, как и в 1969 году. Помогло и то, что ураган бушевал относительно недолгое время - всего несколько часов. Если бы ураган длился более 8 часов, пришлось бы открыть плотину ГЭС - иначе бы водохранилище переполнилось бы, вода хлынула бы через кромку и затопила бы половину Риги.

В принципе, именно строительство каскада ГЭС на Даугаве в 1950ые-1970ые годы помогло укротить Даугаву. В первую очередь исчезли речные пороги, на которых во время ледохода образуются ледяные заторы, вызывающие наводнения.

Сегодя самым опасным местом для наводнений на Даугаве считается район острова Салас, у Екабпилса. Существовал проект строительства неподалеку новой ГЭС, причем были уже проведены предварительные работы, но проект был отменён в 1987 году, когда стало ясно, что под затопление подпадает довольна большая территория Белоруссии, а соседям только этого ещё не хватало после Чернобыля.

Но об истории наводнений в Латвии и борьбы с ними мы ещё побеседуем.

Ледяные торосы на Даугаве. Открытка начала 20 века

Читать:

• Музей Даугавы
• Рижская ГЭС
• Электростанции на Даугаве

Электростанции на Даугаве

Вопрос от любознательного читателя нашего сайта: Сколько всего электростанций на Даугаве? Не опасны ли они из-за просчетов строителей?

Всего она Даугаве стоят три гидроэлектростанции. Это Плявиньская ГЭС, Рижская ГЭС и Кегумская ГЭС.

К тому же, действуют две Рижские термоэлектростанции - ТЭС. Есть также гидроэлектростанция на Айвиексте и ветроэлектростанции в Айнажи.

Заметим, что три даугавские ГЭС производят примерно половину всей потребляемой в Латвии электроэнергии.

Старейшая из станций - Кегумская ГЭС, была открыта в 1939 году, но во второй половине 70ых годов она была расширена (была выстроена вторая очередь Кегумской ГЭС), а в 2001 станция была модернизирована, её мощность вновь увеличена до 192 MW. Общая длина плотины Кегумской ГЭС - 2161 метров.

О Плявиньской и Рижской ГЭС, построенных при советской власти, мы рассказали в отдельных статьях:

• Рижская ГЭС
• Плявиньская ГЭС
  

Однако, есть ли опасность разрушения ГЭС из-за ошибок, допущенных при их строительстве?

В принципе, от техногенных катастроф никто не застрахован, как и от глобального потепления и возможного в связи с ним повышения уровня рек. Но нет никаких оснований говорить о каких-то просчетах строителей ГЭС. И в "буржуазной" Латвии тридцатых годов, и в советские времена, и сегодня специалисты по строительству и содержанию сооружений ГЭС - одни из самых грамотных, компететных и серьезных строителей. Так что у всех экспертов вызывают только снисходительную улыбку периодические слухи о том плотина Плявиньской ГЭС ненадежна, так как построена на карстовых провалах, и что Рижская ГЭС вот-вот рухнет, после чего под водой окажется центр Риги.

Заметим, так же что вызывают уже не улыбку, а недоумение постоянные абсурдные "проверки" надёжности плотин ГЭС со стороны журналистов газеты "Телеграф" (журналисты не виноваты в том, что главный редактор газеты, мягко говоря, помешан на тупых провокациях по любому поводу). Журналист, по приказу руководства прокрадывается к плотине и оставляет там сумку, символизирующую бомбу террориста. На самом деле, чтобы нанести реальный вред платине, как таковой, нужно подогнать к её основанию десяток грузовиков со взрывчаткой, да и то полностью платину взрыв не разрушил бы. А вот проходы к турбинам и трансформаторам - другое дело, туда провокатору не пробраться, но главный редактор Телеграфа в места, которые охраняются сурово, журналистов не посылает. Его специализация - публиковать грязные пасквили и заставлять людей нервничать и терять сон. Ну, а выглядеть клоуном в глазах специалистов главреду Телеграфа не впервой. Поэтому и публикует злобные страшилки, заставляя людей пугаться почём зря.

Другие материалы:

• Теплоэлектростанции Латвии

Парк-музей Айраши

Парк-музей Айраши

Пapк-мyзей Айраши, неподалёку от Цесиса, основaн в 1983 годy как исторический комплекс, призванный сохранить для следующих поколений наследие предков. В 2005 году начаты работы по реконструкции так называемого «озёрного замка» Арайши. Арайшский парк-музей занимает территорию около 10 квадратных километров.

Это воссозданная cтоянка последних периодов каменного века – железного и бронзового веков, городище и поселение, расположенная на Девичьем острове - на самом деле речь идёт о полуострове в южной части озера Арайшу.

Люди жили здесь издавна, - отдельные предметы быта, найденные археологами, относятся ко второму тысячелетию до нашей эры, но воспроизведены строения эпохи викингов - 9-10 века. Здесь же можно увидеть старинные инструменты и оружие, - каменные топоры, долото и другие.

Сегодня озерное поселение воссоздано, как основа археологического музея-заповедника под открытым небом. Для реконструкции были выбраны комплексы застройки 9ого века, работы продолжаются.

Возведены камышовые хижины, в которых построены земляные печи для жарки мяса и рыбы. Каменные жилища более поздних периодов – эпохи перехода к общинному устройству воссозданы на основе результатов археологических раскопок, в частности, поселений Брикули и Мукукалнс.

Часть построек реконструируется по найденным в древнем культурном слое строительным деталям, на основе знаний археологов и этнографов, а часть возведена на основе конструктивной логики строении. Историческая достоверность реконструкции Арайшского озерного поселения считается весьма высокой. Однако для воссоздания построек выбрано новое место – удобное для нынешних туристов – найденные старинные дома, палисад и предметы сегодня скрыты под водой..

Действительно, тысячу лет назад уровень воды в озере был значительно ниже (но занимало озеро большую площадь – суша сегодня тоже поднялась), затем, начиная с десятого века, влажность усиливается, начинаются регулярные и часты ливни, а уровень вода в озере – как и везде на территории Латвии, стал подниматься. Предметы сохранились в воде, но воспроизвести стоянку на былом месте нереально.

B озеpном замке музея пpоводятся Дни Викингов, фольклоpные выстyпления, Пчелиный пpaздник, теaтpaлизовaнные экскypсии «Айраши в круговороте веков».

Другие материалы:

• Замок крестносцев в Айраши

Рижская ГЭС

Рижская ГЭС

Рижская гидроэлектростанция на сегодняшний день - самая последняя из построенного каскада ГЭС на Даугаве. Её первая ступень была возведена в период с 1966 по 1974 годы на острове Доле в 35 километрах от устья Даугавы, на территории города Саласпилс. При постройке часть реки - от берега до острова Доле - была перекрыта двумя дамбами. Несколько небольших островов, расположенных поблизости, были затоплены при заполенении Рижского водохранилища.

В 1974 году, впрочем, был запущен первый гидроагрегат, а проектной мощности новая ГЭС достигла в 1976 году. Всего станция насчитывает шесть гидроагрегатов, два трансформатора и две ЛЭП-330 кВ (до Елгавы и до Риги).

Плотина ГЭС используется как автотранспортное шоссе. Кстати, во время строительства ГЭС, по гребню плотины проходила железная дорога, которая начиналась от железнодорожной станции Саласпилса и заканчивалась на острове Доле. По ней подвоизились строительные материалы. В середине водохранилища стоит высоковольтная опора - примерно в километре от берега.

Сегодня Рижская ГЭС - важный источник электроэнергии в Риге, а рижский бассейн - источник воды для большинства рижских потребителей.

Установленная мощность Рижской ГЭС - 402 MW - 402. Максимальный перепад воды составляет 18 метров, а средний многолетний переток, 640 м3/с.

Читаем:

• Плявиньская ГЭС
• Электростанции на Даугаве
  
• Рига

Мост в Кандаве

Кандавский мост

Мост Кандавы, пересекающий реку Абава, считается старейшим из ныне действующих каменных мостов Латвии и одним из самых старых действующих каменных мостов во всей Балтии.

Мост был выстроен в 1873 году по инициативе Карлиса фон Фиркса, хозяина поместья в Земите. До этого переправляться через Абаву можно было на пароме, а в летнее время ставились деревянные мостки. Зимой же, когда наступали морозы, реку переходили по льду. Река неширокая, но чем больше товаров через неё переправляли, тем нужда в постоянном и надёжном мосте росла.

Общая длина моста составляет 66 метров, в нём четыре невысокие, но смотрящиеся внушительно каменные арки

Строили мост оригинально - он был поставлен и опробован на суше, затем к нему подвели дорогу. Потом прорыли новое русло для Абавы, перекрыли реку и пустили под мостом. Так что, кандавцы не зря гордятся своим мостом.

В 1997 году мост был полностью отремонтирован, и с тех пор служит, как новенький.

Изучаем:

• Город Кандава
• Лютеранская церковь в Кандаве
• Замок Кандавы

Маяк Слитере

Исторический маяк Слитере построен в 1849. Сегодня, это второй по древности маяк Латвии. Сам маяк не очень выский, но он находится на вершине стометровой кручи.

С маяка Слитере открывается невероятной красоты вид на окружающие леса. В хорошую погоду с него видно эстонский остров Сааремаа, за Ирбенским проливом. Здесь песчаные пляжи чередуются с высокими каменистыми берегами.

Судя по историческим документам, в военное время маяк Слитера должен был выполнять обманную роль, заманивая вражеские корабли на мели Колкского мыса. Правда это или легенда, установить сегодня сложно – для этого надо внимательно изучить старые архивы. Но, как бы то ни было, здешние места издревле славились пиратами, заманивающими проходящие корабли на отмели и грябящими их.

В здании маяка устроена фотовыставка, рассказывающая о маяках Латвии.

К маяку Слитере ведёт тропа Слитерских Голубых гор, которая проходит по территории Национального парка Слитере. Однако, в целях сохранения приоды в первозданном виде по природной тропе у Слитерского маяка гулять только с мая по октябрь и только в сопровождении гида.

Читаем:

• Национальный парк Слитере
• Посёлок Колка
• Колкский мыс
  

Колкский мыс

Мыс Колка или Колкский мыс – известнейшее место паломничества туристов, - расположен в самом узком месте Рижского залива. Он представляет собой северный выступ Курземского полуострова.

Колкский мыс – самый большой мыс на территории Латвии. В его основании лежит изогнутая доломитовая коса длиной около 7 километров. В тихие дни, в момент отлива по косе можно уйти далеко в море, потому
что глубина воды не достигает и 2 метров. В конце косы находится искусственный остров с маяком. Этот маяк хорошо видно с берега.

Согласно древней легенде, мыс Колка был создан дьяволом, который проиграл спор местному атаману морских разбойников. Тот согласился продать душу черту, если тот за одну ночь соединит континент с островом Сааремаа, и тем самым позволит пиратам захватывать корабли, которые будут натыкаться на переешеек. Но первые петухи пропели раньше, чем черт успел выполнить задание. Так что остался только мыс.

Высокие волны, идущие в разных направлениях с моря и залива, и возможность удобно подъехать на машине почти к самому берегу способствовали популярности Колкского мыса, который стал излюбленным местом поклонников экстремальных водных видов спорта.

На территории мыса Колка расположился Слитерский национальный парк, один из интереснейших природных заповедников Латвии. Кстати, каждый год, в апреле над территорией парка пролетают ежедневно десятки тысяч птиц, производя на туристов незабываемое впечатление. Во время сезонных миграций над Колкским мысом каждый час пролетает около шестидесяти тысяч птиц.

От Риги до маяка Слитере – конечного пункта мыса, около 170 километров.

Дополнительные материалы:

• Колка
• Национальный парк Слитере
• Город Талси
• Маяк Слитере
  

Слитерский национальнй парк

Слитерский национальный парк занимает 16360 гектаров суши и 10130 гектаров морской акватории. Парк создан совсем недавно – в 2000 году на основе рада заповедных территорий. Ещё в 1921 году здесь, на голубых холмах Слитере, создана первая заповедная зона площадью в 1100 гектаров. Современный национальный парк включает в себя территорию природного парка Морицсалы и Гриньского природного парка.

Слитерский парк уникален - на его территории представлены все типы лесной растительности Латвии, от лиственных лесаов средней полосы, до элементов тайги и тундры, Здесь есть и молодые морские дюны, и древние песчаные холмы, образовавшиеся в Послелиторинский период (4000 лет назад). В парке есть древние берега Литоринского моря, предшественника Балтийского моря, существовавшего от 9 до 4 тысяч лет назад, а так же Анцильского озера, которое существовало до Литоринского моря.

Гряд Слитерских голубых холмов образовалась во времена Балтийского ледового озера, существовавшего 11000 - 9000 лет назад и появившегося при таянии ледников на территории Латвии. Здесь можно побродить по янтарным сосновым лесам на дюнах и изучать топкие равнины Бажского болота, холмы и рвы с речками и водопадиками.

Слитерский национальный парк он служит местом отдыха перелетных птиц во время весенней миграции, когда над ним пролетают ежедневно десятки тысяч перелетных птиц.

Слитерская природная тропа (тропа Слитерских Голубых холмов) привлекает ежегодно десятки тысяч человек, который проходят этим изумительным по красоте маршрутом. За сохранность этих природных мест можно благодарить КГБ, которое объявило в советские времена этот район запретным для посещения, а посему здесь не было построек и промышленного развития, а природа осталась нетронутой. Вот, нашли положительный момент даже у КГБ!

В Слитерском парке имеет смысл посетитить Маяк Слитере. Вообще-то, рекомендуется провести здесь пару дней – в Колке, местном центре, есть постоялые дворы и гостиницы, где обслуживание великолепно.

Читаем:

• Колка
• Мыс Колка
• Город Талси
• Маяк Слитере
  

Приморский музей Вентспилса

Приморский Музей под открытым небом Вентспилса восстановил и воссоздал обстановку былых времён. Посетители музея узнают, как жили рыбаки, мельники, крестьяне, как они работали, как отдыхали. Это единственный музей в Латвии, посвященный рыболовству.

В музее можно посетить настоящие рыбацкие дворы, ветряные мельницы, коптильни, амбары. Здесь есть самая большая в странах Балтии коллекция якорей - она расположена на Тропе якорей и в ней более ста якорей, включая якоря 17 века, и большая коллекция разных рыбацких лодок.

По территории музея можно прохаться на «Мазбанитисе» - узкоколейной железной дороге.Сам паровозик был построен в 1916 году в Германии и обслуживал дорогу, связывающюю рыболовецкие приморские поселки более полувека.

Приморский музей Вентспилса основан ещё в 1954 году с целью сохранения традиций рыбацких поселков.

Гости могут сами изготавливать старинные свечи, гладить белье старинным чугунным утюгом на углях, делать масло, узучать старинные инструменты.

Здесь же проводятся разные праздники и концерты, в том числе воссозданы латышские ежегодные языческие праздники и славянская масленица.

Адрес Приморского вентспилского музея под открытым небом:

Rinku 2, Ventspils

Телефон музея: +371 63 624 467

Музей Даугавы

Музей Даугавы находится на живописном острове Доле.

Он расположен в усадьбе фон Левисов оф Менар, построенной в 1898 году в неоромантическом стиле. Музей рассказывает об истории реки, об истории коммуникаций - ведь в древности основные торговые пути проходили по рекам, а Даугава, как крупнейшая река Латвии, была и главнейший торговой артерией. В музее Даугавы рассказывается о профессиях, связанных с рекой - паромщиков, лодочников. рыбаков, плотовщиков.

В парке музея, расположенном на берегу Даугавы и созданном при строительстве поместья, находится экспозиция на открытом воздухе. Это воссозданная усадьба рыбака с коллекциями орудий для ловли рыбы и предметами быта.

Заметим, что здесь же в средние века находился замок Вецдоле, построенный на острове Доле в 1226 году (остров, кстати, назван в честь первого владельца замка рыцаря фон Долена). Замок был разрушен по приказу архиепископа Риги, а новый замок Яундоле был выстроен в 1359 году. Он был разрушен в 1628 году поляками в ходе очередной войны.

Современное здание тоже пострадало во время войны - на сей раз, в ходе Первой Мировой. Само здание музея тоже представляет исторический интерес - в нем сохранились лестница с точёными перилами, двери в стиле рококо и печь, украшенная изразцами в стиле классицизма, которая была выстроена еще в первой половине 19 века. В заключение заметим, что здание является редким примером использования приёмов кирпичного стиля в дворцовой архитектуре Латвии.

Чтобы связаться с Музеем Даугавы:

Daugavas Muzejs

Salaspils novads, Doles sala,

LV 2121

Телефон: 67216367

Читаем:

• Гидроэлектростанции на Даугаве

Морские школы в 20 веке

За первые 30 лет своего существования морские школы Латвии выпустили свыше 10 тысяч моряков. Из них почти 750 стали капитанами дальнего плавания, около 1300 стали штурманами дальнего плавания, а почти 1000 человек штурмана каботажного плавания. Однако, морские школы того времени готовили плавсостав для работы на парусных судах. Поэтому к началу 20 века комиссия министерства финансов России приняла решение о перестройки работы морских школ.

В 1902 году в России был принят новый закон о морских школах, согласно которому основной упор в подготовке плавсостава делался на пароходы.

Общая система образования не менялась - срок обучения в морских школах составлял три года, а сами школы разделялись на три типа: подготовительные, которые готовили моряков общего профиля и без окончания которых нельзя было учиться в школах остальных двух типов - начальных и высших морских школаха капитанов дальнего плавания.

В начальных школах капитанов дальнего плавания, как правило, учились опытные морские волки, прошедшие моря и океаны, и зарекомендовавшие себя на отлично, однако не имевшие теоретической подготовки. Как правило, по окончании учебы они получали диплом капатана парусного судна.

В высших школах учились курсанты, которые уже получили хорошее образование - как правило, в технических областях. Практический опыт плавания был необходим и здесь, но достаточно было нескольких месяцев опыта работы на судах в любом качестве - чтобы сам будущий капитан представлял себе основы морской жизни. Эти люди выпускались капитанами современных пароходов.

Все курсанты морских школ изучали навигацию, морскую астрономию, математику, практику мореплавания, судовую механику, метеорологию, океанографию, общее товароведение, торговое дело применительно к морским перевозкам и операциям, географию, морские законы, правила деловой переписки, основы медицины, русский и английский языки и вероучение. Заметим, что знание русского языка было обязательным для поступления в школу, так как преподавание велось на русском языке.

Все курсанты носили форму, по которой сразу было видно, в какой именно школе тот учился.

Однако, с 1905 года судовых механиков стали готовить в специальных школах для судовых механиков. Существовали школы первого и второго уровня. В школах первого уровня обучение шло три года, они выпускали механиков третьей категории.

В школах второго уровня обучение длилось четыре года. Они выпускали инженеров морского флота. Кроме обычных морских дисциплин, курсанты изучали математику, химию и специальные разделы физики, электротехники, теоретическую и прикладную механика, сопротивление материалов, черчение. Они должны были освоить ремонт судовых машин и механизмов даже с использованием только подручных средств.

Е 1914 году - последнему полному году работы морских школ на территории современной Латвии в Российской империи, в этих учебных заведениях было подготовлено более трети судовых механиков и капитанов всей России.

С началом первой мировой войны все школы были эвакуированы в связи с опасностью захвата их немцами. Так закончилась история морских школ Российской империи в Латвии.

Читаем вдумчиво:

• Морские школы в 19 веке
• Морская школа Лиепаи
• Морская школа Айнажи
• Музей мореходства и морской школы Айнажи

Кевельский родник

Кевельский родник - известный источник минеральной воды, расположенный в Кевеле, около дворца в Вецауце, в шести километрах от Ауце, в Добельском районе. Вода Кевельского источника очень вкусна, а многие верят в её целебную силу.

Кевельский источник находится в овраге, в окружении сосен. Ключи бьют прямо из под корней. Их семь. Вода каждого родничка, согласно поверью, лечит от одной хвори. У каждого ключа вкус воды немного отличается. Все семь ручейков сливаются в один. Он, в свою очередь, впадает в речку.

Источник называют еще королевским. Согласно древней легенде, шведский король Карл XII излечился именно этой водой от своих болезней, с которыми годы не могли справиться придворные лекари (см. комментарии к статье). А источник излечил короля за пару дней, во время перехода королевской армии из Бауски в Лиепаю в ходе Северной Войны.

Так или иначе, в целебную силу воды верят многие. Помогает ли она на самом деле - сложно сказать, но, по меньшей мере, эффект плацебо пристутствует - многие паломники считают, что и впрямь исцелились благодаря Кевельскому источнику.

Читаем:

• Город Ауце